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SATURNボートの船検について

日本国内の海・湖・および一部の河川において、2馬力以上の出力を持つ発動機、もしくは3.3m以上の船長を持つ艇に発動機を搭載する場合、船舶検査が必要になります。
SATURNは海外メーカーによる純海外製の為、国内メーカー製によくある「予備検査」と呼ばれるものがなく、通常検査による受検となります。

船検に予備検査は不要

最近になって、「予備検査がないと個人では船検は取れない」という奇妙なウワサが流れていますが、これは事実無根のウソですのでお間違えのないように。もしもこれが本当なら、海外から輸入されたヨットやクルーザーなどはすべて日本で乗れないことになってしまいます。そんなバカなことがあるはずもなく、通常の船検には予備検査などなく、すべて検査実施の上でナンバー交付を受けています。

そして当然ながら、お客様の手によってすでにSATURNのボートも何艇も検査に合格していますので、船検に関して何ら問題はありません。もしも確実に2馬力以上を搭載することが決まっているのであれば、できれば購入時に新品状態で検査持込みが良いでしょう。なぜなら、状態を見たJCIの検査官の判断によっては、以下に書いている検査の一部が省略されることがあり、省略してもらえれば時間短縮にもなります。

以下に示すのがJCIで実施される検査項目です。検査日はJCI各支部に電話予約で決めます。

・気密試験

通常の1.25倍で3時間放置での圧力の減少が、10%以内の試験

・加圧試験

通常の1.5倍の圧力で30分放置での異常が、無いことの試験

・つかみ、手かけ検査

ボートの回りのヒモに80キロの重りを付けての耐久検査

・曳航用リング検査

重りを付けての吊り上げ検査

・着座試験

床面に最大積載人員着座出来るか

・安定性試験

最大積載人員が片側に寄っても十分な復原力があるか

・速力試験

直進、後進で船首から波の打ち込み検査、GPSを使っての速力試験

・旋回試験

急な旋回での円滑旋回が、行われるか

・気質破損時走行試験

気質の1つのエアーを抜いて(破損の場合)走行可能か

・耐久試験

1時間走行後の異常の有無

法定備品について

検査を受けるにあたり、着用するライフジャケット・艇に積み込んでおく備品が必要になります。ライフジャケットは必ず必要ですが、浮き輪などは持っている人がいれば借りたほうが良いでしょう

・ライフジャケット

・浮き輪

桜マーク付きの認定品に限る

赤いバケツ・係留ロープ・携帯電話・呼子笛・工具・アンカー＆ロープ

これらは100均などの安物でよい。しかし赤いバケツとはいったい・・・

これらの項目を検査し合格した後に、晴れて船舶ナンバーを交付されることになります。艇のサイズによって搭載可能スペックは異なりますが、例えばSD330の場合、最大で15馬力までの船外機の搭載が可能です。

検査にかかる日数は通常は2～3日間です。

検査費用について

・検査手数料

11,600円

・臨時航行証発行手数料

4,900円

合計16,500円

ISO6185について

SATURNボートには全モデルにISO6185認定が付いています。これはインフレータブルボートの国際基準に合致していることを示しており、JCIの検査官によっては書類提出を求める場合があります。その場合は当店にご連絡の頂ければメール添付にて必要ファイルを送付させて頂きます。

検査に関する詳しい説明については、管轄のJCI各支部に直接お問合せください。

日本小型船舶検査機構(JCI)

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